Historien
Kimen til Dansk Svæveflyvehistorisk Klub blev lagt sammen med dansk svæveflyvnings start i slutningen af tyverne. De fleste svævefly op til midt i halvtredserne var klubbyggede eller hjemmebyggede. Ganske få var fabriksbyggede, og langt de fleste konstruktioner var tyske. Versaillesfreden i 1919 forbød konstruktion og flyvning med militærfly i Tyskland. Derfor var Tyskland langt foran andre lande i udviklingen af svævefly.

Kongelig Dansk Aero Klub (stiftet 1909) og Dansk Svæveflyver Union (stiftet 1934) solgte byggetegninger. Af skoleglidere blev der bl.a. bygget Stamer-Lippisch, Grunau 9 og SG-38, og af mere avancerede typer bl.a. Hütter 17, Grunau Baby og DFS Olympia. Alle nævnte fly er tyske konstruktioner. Også i Danmark blev der udviklet skoleglidere til selvbyg i denne tidlige periode: 2G, KZ G1 og Polyt I/II.

Hvis et havari var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at genopbygge, endte stumperne ofte på et Sankt Hans bål.

Omkring 1970 kom de første glasfiberfly til Danmark med bedre præstationer, mindre vedligehold, men også dyrere end traditionelle fly, bygget af træ, lærred og stålrør. Alligevel var der fart i udskiftningen, og mange træfly stod i et hjørne af en hangar og forfaldt eller blev gemt væk.

Fremsynede svæveflyvere fandt sammen med det formål at bevare nogle af de gamle svævefly, inden de gik op i råd. Efter mange diskussioner, møder og et langstrakt forarbejde blev Dansk Svæveflyvehistorisk Klub stiftet den 20. februar 1988. Selvom klubben manglede faciliteter som en hangar, et værksted og et klublokale, blev medlemmerne ikke afskrækket.

De første restaureringsemner var allerede fundet, og de blev uddelegeret til grupper rundt om i svæveflyveklubberne. 2G’en OY-100 tog Viborg sig af. Rød Baby OY-DAX gik til Silkeborg. Fynboerne tog sig kærligt af OY-FEX, EON Olympia, som før den blev civil, tilhørte Flyvevåbnet, og Polyt 2 blev restaureret af en gruppe i Billund.

Det var starten på DaSK, og den videre historie kan læseren følge andre steder på hjemmesiden.

Klubben i dag
Klubbens formål er kort beskrevet at sikre, at Svæveflyvehistoriske værdier bliver istandsat, opbevaret og vedligeholdt på forsvarlig måde.

Klubben har i dag knap 500 medlemmer fordelt over hele landet og i udlandet.

I 2013 flyttede klubben til Svæveflyvecenter Arnborg. En hangar blev opført i 2014 og en vognport med smedeværksted kom til i 2018.

DaSK har selv opført hangar og vognport, og bygningerne er i stor udstrækning blevet opført af klubbens medlemmer.

Hangaren indeholder værksteder og kaffestue og er isoleret. Det er nok den flotteste hangar, som noget svæveflyveklub i Danmark har.

Samlingen vokser, og det kniber med plads, så der er ved at blive bygget en ny hangar. Den kommer til at ligge parallelt med den nuværende hangar.

Hangaren er mødestedet for reparationer og restaurering af DaSK's mange fly, og i sommerhalvåret for at flyve med nogle af flyene, og endelig mødes man blot for at hygge sig. Hver tirsdag mødes ca 20-25 medlemmer på værkstedet, hvor der restaureres svævefly op til flyvende tilstand efter de game principper. Hvert år bliver der færdiggjort 2-3 svævefly.

Klubben har i dag 68 fly fordelt på 42 typer, hvoraf de 38 er luftdygtige.

Opdateret juni 2025